Шариковые радиальные подшипники с глубоким желобом

Среди подшипников качения шариковые радиальные подшипники с глубоким желобом обладают самым широким спектром применений.

Открытый тип

Тип пылезащитного кожуха

Герметичный тип (бесконтактный тип)

Расширительно-компенсирующий тип

Структура и характеристики

Среди подшипников качения шариковые радиальные подшипники с глубоким желобом обладают самым широким спектром применений. Как внутреннее, так и наружное кольца имеют глубокие дуговые канавки, способные выдерживать радиальные нагрузки, двунаправленные осевые нагрузки либо их комбинацию. Шариковые радиальные подшипники с глубоким желобом также подходят для высокоскоростных вращающихся узлов. Кроме того, два или более таких подшипника могут комплектоваться в сборе. При указании сборного подшипника (D2) компания BOX изготавливает комплект таким образом, чтобы каждый подшипник равномерно воспринимал нагрузку; поэтому его следует эксплуатировать именно в собранном виде, как он поставляется. Помимо открытых типов, шариковые радиальные подшипники с глубоким желобом выпускаются также в герметизированных исполнениях, заполненных смазкой (с двухсторонними пылезащитными крышками или двусторонними уплотнениями), а также с стопорными кольцами. Использование этих подшипников позволяет упростить конструкцию и проектирование окружающих узлов.

Структура и характеристики герметичных шариковых подшипников

Тип и код		Пылезащитный чехол	Уплотнительное кольцо
		Бесконтактный ZZ	Бесконтактный 2RZ	Контакт 2RS	Крутящий момент с низким трением 2RS1
Структура
		Стальной пылезащитный кожух крепится к наружному кольцу, образуя лабиринтный зазор между ним и V‑образным уплотнительным пазом на внутреннем кольце.	Уплотнительное кольцо, выполненное из синтетического каучука и обёрнутое вокруг армирующего каркаса, закрепляется на внешнем кольце, а уплотнительная кромка этого кольца образует лабиринтный зазор вдоль V‑образного уплотнительного паза на внутреннем кольце.	Уплотнительное кольцо, выполненное из синтетического каучука и обёрнутое вокруг армирующего каркаса, закрепляется на внешнем кольце; при этом уплотнительная кромка уплотнительного кольца контактирует со стенкой V‑образного уплотнительного паза внутреннего кольца.	Основная конструкция аналогична конструкции модели 2RS, однако уплотнительная кромка O‑образного кольца выполнена по специальной схеме, снижающей крутящее усилие трения за счёт канавок, препятствующих адгезии.
Сравнение производительности	Трение, крутящий момент	Низкий	Низкий	Относительно высокий	Умеренный
	Устойчивость к пыли	Хорошо	Лучше, чем тип ZZ	Отлично	Лучше, чем тип 2RZ
	Водостойкость	Бедный	Бедный	Отлично	Хорошо
	Высокоскоростная производительность	То же, что и открытого типа	То же, что и открытого типа	Ограничен контактным уплотнением	Лучше, чем тип 2RS
	Рабочий температурный диапазон 1)	Зависит от смазки	От −20 до 120 °C	От −20 до 110 °C	От −20 до 120 °C

Примечание: Рабочий температурный диапазон распространяется только на стандартные изделия. Если вы планируете эксплуатировать подшипники при температурах, выходящих за пределы указанного диапазона — будь то низкие или высокие температуры — пожалуйста, проконсультируйтесь с компанией BOX.

Замечания: В таблице приведены подшипники с двусторонними пылезащитными щитками и двусторонними уплотнениями. Также доступны подшипники с односторонними пылезащитными щитками (Z) и односторонними уплотнениями (2RZ, 2RS, 2RS1). Подшипники с односторонними пылезащитными щитками и односторонними уплотнениями не смазываются консистентной смазкой на заводе.

Стандартные типы клеток

Шариковые радиальные подшипники с глубоким желобом обычно комплектуются штампованными сепараторами, однако в подшипниках крупных размеров или высокоскоростных — используются точёные сепараторы.

	Типы клеток	Штампованная клетка	Клетка машинного производства
Серия подшипников
67		6700-6706	-
68		6800-6834	6836-68/600
69		6900-6934	6936-69/500
160		16001-16052	16056-16072
60		6000-6052	6056-6084
62		6200-6244	-
63		6300-6344	-
64		6403-6416	-

Другие типы подшипников

3.1 Подшипники с удерживающими кольцами

Во внешнем кольце подшипника предусмотрено стопорное кольцо, обеспечивающее осевое позиционирование и облегчающее монтаж подшипника в корпус. Такая конструкция применяется не только в подшипниках открытого типа, но также в подшипниках с защитным кожухом и в герметичных подшипниках. За подробностями обращайтесь в компанию BOX.

3.2 Шариковые радиальные подшипники с глубоким желобом, компенсирующие тепловое расширение (подшипники, устойчивые к ползучести)

Термокомпенсирующие шариковые радиальные подшипники с глубоким желобком имеют те же основные размеры, что и стандартные подшипники. На наружной поверхности наружного кольца предусмотрён удерживающий паз, в который методом литья под давлением впрессовывается полимерный материал с высоким коэффициентом теплового расширения.

Подшипник запрессован непосредственно в корпус из лёгкого сплава. Поскольку коэффициент теплового расширения наружного диаметра полимерного материала практически совпадает с коэффициентом теплового расширения внутреннего диаметра корпуса из лёгкого сплава, стабильная посадка с натягом сохраняется даже при значительных колебаниях окружающей температуры, а внешнее кольцо обладает устойчивостью к ползучести.

(1) Максимальная нагрузка

Прочность наружного кольца расширительно‑компенсирующих радиальных шариковых подшипников с глубокими канавками ниже, чем у стандартных подшипников, поскольку на поверхности наружного диаметра наружного кольца имеются канавки, заполненные инжекционно‑литым полимерным материалом. Поэтому, чтобы предотвратить повреждение наружного кольца, максимальная нагрузка, прикладываемая к подшипнику, должна быть установлена ниже предельной допустимой нагрузки Cp.

(2) Посадка корпуса подшипника

Рекомендуемая посадка для подшипниковых корпусов из лёгких сплавов. При запрессовке подшипника в корпус крайне важно не повредить полимерный материал. Для этого направляющее отверстие внутреннего диаметра подшипникового корпуса следует выполнить с фаской 10°–15°, как показано на рис. 2.

Чтобы избежать перекоса при запрессовке подшипника, для его установки используйте пресс, изображённый на рисунке.

Рекомендуемые посадки для наружного кольца и отверстия корпуса подшипника

Расширяющие компенсационные радиальные шариковые подшипники с глубоким желобом

Методы монтажа и фаскование внутреннего диаметра корпуса подшипника

(3) Радиальный внутренний зазор

Радиальные внутренние зазоры этих подшипников соответствуют значениям, установленным для стандартных шариковых радиальных подшипников с глубоким желобом. В обычных условиях эксплуатации для стандартных посадок применяется зазор класса C3.

Для получения подробной информации об этих подшипниках, пожалуйста, свяжитесь с компанией BOX. Помимо шариковых подшипников, мы также производим роликовые подшипники; по вопросам, связанным с ними, также обращайтесь в компанию BOX.

(4) Диапазон рабочих температур

От −20 до 120 °C

3.3 Подшипники переменного тока (подшипники, устойчивые к ползучести)

Основные размеры подшипников переменного тока совпадают с размерами стандартных подшипников, однако на наружной поверхности наружного кольца имеются две канавки, в которые устанавливаются уплотнительные кольца. (Рис. 3)

Эти подшипники подходят для применений, в которых наружное кольцо подвергается вращательным нагрузкам, не может быть установлено с натягом и где возможно явление ползучести. Кроме того, благодаря возможности осевого перемещения они могут использоваться в качестве подшипников свободного конца, компенсирующих удлинение вала вследствие теплового расширения. Перед установкой подшипника в корпус нанесите между двумя уплотнительными кольцами смазочное масло высокой вязкости (вязкость ≥ 100 мм²/с) или смазку. Смазка образует пленку между наружным кольцом подшипника и корпусом, предотвращая прямой контакт между корпусом и наружным кольцом и тем самым исключая явление ползучести.

(1) Максимальная нагрузка

Поскольку предельная нагрузка Cp (см. таблицу размеров подшипников) определяется с учётом прочности наружного кольца, величина приложенной к подшипнику максимальной нагрузки не должна превышать этого значения C.

(2) Размеры и форма корпуса подшипника

Приведены рекомендуемые формы и размеры стальных корпусов подшипников.

Размеры корпуса подшипника

Рабочий температурный диапазон : от −20 до 120 °C