Самоустанавливающиеся роликовые подшипники

Самоустанавливающиеся роликовые подшипники имеют два ряда беговых дорожек на внутреннем кольце, сферическую поверхность беговой дорожки на наружном кольце и тела качения с выпуклыми сферическими поверхностями.

Типы, конструкция и характеристики

Самоустанавливающиеся роликовые подшипники имеют два ряда дорожек качения на внутреннем кольце, сферическую поверхность дорожки качения на наружном кольце и тела качения с выпуклыми сферическими поверхностями. Центр дорожки качения наружного кольца совпадает с центром подшипника (см. рис. 1), что обеспечивает его самоустановку. Благодаря этому подшипник может нормально работать даже при наличии перекоса между корпусом подшипника и валом либо при прогибе вала, приводящем к наклону внутреннего и наружного колец. Подшипник выдерживает большие радиальные нагрузки, двунаправленные осевые нагрузки и комбинированные нагрузки, что делает его пригодным для применений, связанных с вибрацией и ударными нагрузками. Однако при установке на вертикальный вал или при чрезмерных осевых нагрузках нагрузка на ролики в ряду, не воспринимающем осевую нагрузку, снижается, что повышает склонность роликов к проскальзыванию и ухудшает смазку. Когда отношение осевой нагрузки к радиальной превышает величину константы e, указанной в таблице размеров (Fa/Fr > e), рекомендуется обратиться к компании BOX.

Помимо подшипников с цилиндрическими диаметрами отверстий, также выпускаются подшипники с коническими диаметрами отверстий. Подшипники с коническими отверстиями обозначаются путём добавления буквы «K» к основному обозначению; стандартный конус составляет 1/12, однако для серий подшипников 240 и 241 конус равен 1/30, что указывается добавлением «K30» после основного обозначения. Почти все подшипники с коническими отверстиями фиксируются на валу с помощью стопорной втулки или вытяжной втулки.

Типы самоустанавливающихся подшипников

Тип	Серия ULTAGE 1)
	Тип EA	Тип ЭМ	Тип ЭМ (Большой размер)
Структурная схема
Серия подшипников	Подшипники с наружным диаметром не более 420 мм, за исключением 213		Подшипники с наружным диаметром 440–580 мм
Ролики	Симметричные ролики
Тип клетки	Штампованная клетка	Повёрнутая клетка	Повёрнутая клетка
Форма клетки
Максимальная рабочая температура (°C)	200°C
Тип	Тип B	Тип 2 1 3 C	Тип 2 1 3
Структурная схема
Серия подшипников	Подшипники не входят в комплект серии ULTAGE	Подшипники с внутренним диаметром 213 мм и менее или равным 50 мм	Подшипники с внутренним диаметром 55 мм и более серии 213
Ролики	Асимметричные ролики	Симметричные ролики	Асимметричные ролики
Клеточный тип	Повёрнутая клетка	Штампованная клетка	Повёрнутая клетка
Форма клетки
Максимальная рабочая температура (°C)	120°C (мгновенно) 100°C (непрерывно)

Примечание 1): Серия самовыравнивающихся роликовых подшипников BOX (U.S. Benhe) была разработана с учётом требований к «длительной эксплуатационной жизни», «высокой скорости» и «высоким эксплуатационным характеристикам», предъявляемых различными видами промышленного оборудования.

Для получения подробной информации см. специализированный каталог «Самоцентрирующиеся роликовые подшипники серии BOX [типы EA и EM] (каталожный номер 3033/C)».

Подходит для серии BOX

Коды зон допусков для широко применяемых посадок валов

Примечание 1) Стандарты для лёгких, нормальных и тяжёлых нагрузок

● Малая нагрузка…………… Радиальная эквивалентная динамическая нагрузка ≤ 0,05Cr

● Нормальная нагрузка… 0,05C < радиальная эквивалентная динамическая нагрузка ≤ 0,10Cr

● Сильная нагрузка… 0,10C < радиальная эквивалентная динамическая нагрузка

2) Для валов диаметром свыше 200 мм при эксплуатации в условиях больших нагрузок или ударных нагрузок рекомендуется консультироваться с компанией BOX.

3) Классы точности IT5 и IT7 означают, что геометрические отклонения вала (круглость, цилиндричность и т. п.) должны соответствовать допускам соответственно классов IT5 и IT7.

Примечания

1 Приведённая выше таблица относится к сплошным стальным валам.

2 Рассчитайте требуемый натяг по следующей формуле; стандартное значение не должно превышать 1/1 000 диаметра вала.

При Fr ≤ 0,3C0r требуемый натяг △dF (мкм) рассчитывается по формуле: △dF = 0,08 (d · F:/B)¹/²

При Fr > 0,3C0r △dF = 0,02 (F/B)

(Примечание: d — внутренний диаметр подшипника в мм; B — ширина внутреннего кольца в мм; Fr — радиальная нагрузка в Н; C0r — базовый статический предел грузоподъёмности в Н)

Кроме того, при учёте разности между температурой подшипника и окружающей температурой в процессе его работы следует включить требуемую эффективную посадку △dT (мкм), обусловленную этой разностью температур, в состав требуемой посадки.

△dT = 0,0015 · d · △T

(Примечание: △T — разница между температурой подшипника и окружающей температурой, °C)

Общепринятые обозначения зон допусков для отверстий корпусов подшипников

Примечание 1) Стандарты для лёгких, нормальных и тяжёлых нагрузок

● Малая нагрузка…………… Радиальная эквивалентная динамическая нагрузка ≤ 0,05Cr

● Нормальная нагрузка………… 0,05C < радиальная эквивалентная динамическая нагрузка ≤ 0,10Cr

● Сверхтяжёлая нагрузка………… 0,10C < радиальная эквивалентная динамическая нагрузка

Примечание : Приведённая выше таблица относится к стальным или чугунным корпусам подшипников.

Максимальные обороты серии BOX

По мере увеличения скорости вращения подшипника трение внутри него выделяет тепло, что приводит к повышению температуры подшипника. Если эта температура превысит определённый предел, смазочный материал существенно ухудшится, что вызовет аномальное повышение температуры и заклинивание.

К факторам, влияющим на максимальную рабочую скорость подшипника, относятся:

(1) Тип подшипника

(2) Размер подшипника

(3) Способ смазки (смазка консистентной смазкой, циркуляционная смазка, смазка в масляной ванне и др.)

(4) Внутренний зазор подшипника (зазор в рабочем состоянии)

(5) Нагрузка на подшипник

(6) Точность вала, корпуса подшипника и т. п.

Максимальные значения частот вращения, указанные в таблицах размеров подшипников, являются справочными величинами для условий эксплуатации при надлежащей смазке и достаточном отводе тепла.

Максимальные частоты вращения для серии самоустанавливающихся роликовых подшипников ULTAGE, представленных в настоящем каталоге, определены следующим образом.

Etc.

Применения масляной смазки

Скорость, с которой температура наружного кольца достигает 80 °C при циркуляции шпиндельного масла ISO VG32 комнатной температуры со скоростью 1 литр в минуту в условиях эксплуатации, при которых нагрузка составляет 5 % от базовой номинальной статической нагрузки (Cor).

Применения смазки на основе консистентной смазки

В условиях эксплуатации, при которых рабочая нагрузка составляет 5% от базовой номинальной статической нагрузки (Cor), заполните подшипник смазкой на литиевой основе (консистенция: NLGI 3) в количестве, соответствующем 20–30% внутреннего объёма подшипника. После периода обкатки это — частота вращения, при которой температура наружного кольца достигает 80 °C.

Независимо от способа смазки, повышение температуры подшипника зависит от условий эксплуатации (рабочая нагрузка, характер изменения скорости, режимы смазки и т. п.). Поэтому при определении фактической рабочей частоты вращения её следует устанавливать немного ниже предельной частоты, указанной в каталоге.

Если фактическая предельная скорость превышает 80 % значения, указанного в таблице размеров подшипников, или если подшипник эксплуатируется в условиях вибрации или ударных нагрузок, пожалуйста, обратитесь к компании BOX.

Для получения сведений о предельных скоростях самовыравнивающихся роликовых подшипников, за исключением серии ULTAGE, обратитесь к разделу 9 «Предельные скорости».

Масляные отверстия и масляные канавки на внешнем кольце, наружный диаметр

Подшипники серии BOX и типа B оснащены масляными отверстиями и масляными канавками на наружном диаметре наружного кольца.

Подшипники типов 213 и C не оснащены масляными отверстиями или масляными канавками, однако их можно изготовить по индивидуальному заказу. За дополнительной информацией обращайтесь в компанию BOX.

Если вам требуется фиксирующий штифт для предотвращения вращения, пожалуйста, свяжитесь с компанией BOX.

Количество масляных отверстий

Максимальный угол самовыравнивания

Как и самоподшипники с угловым контактом, этот подшипник обладает способностью к самовыравниванию.

Максимальный угол самовыравнивания зависит от размерной серии и условий нагрузки, но в целом составляет следующее.

● Для нагрузок, превышающих стандартные……1/115

● Для лёгких нагрузок……………1/30

* Обратите внимание: если угол самовыравнивания слишком велик, ролики могут выскользнуть из наружного кольца, что приведёт к взаимному воздействию с окружающими деталями.

Стопорные втулки и съёмные втулки

Запорные втулки применяются для посадки подшипников с коническим отверстием на цилиндрические валы (см. рис. 3). Съёмные втулки используются для посадки подшипников с коническим отверстием на цилиндрические валы либо для их извлечения с таких валов (см. рис. 4). При разборке подшипника следует воспользоваться винтом на съёмной втулке, чтобы прижать гайку к торцевой поверхности внутреннего кольца подшипника, тем самым выдавливая съёмную втулку из внутреннего диаметра подшипника (размеры и допуски запорных и съёмных втулок соответствуют стандартам JIS B 1552 и JIS B 1556).

Если внутренний диаметр фиксирующей втулки или вытяжной втулки составляет 200 мм и более, их можно выполнять в виде гидравлических фиксирующих втулок и гидравлических вытяжных втулок, что облегчает их монтаж и демонтаж. Как показано на рисунке 5, между гидравлической фиксирующей втулкой и внутренним диаметром подшипника подается под давлением масло, снижающее трение.

Для гидравлических фиксирующих втулок, если входное отверстие для масла расположено у торца гайки, обозначение — «HF»; если же входное отверстие находится на противоположном конце гайки, обозначение — «HB». Кроме того, обозначение для гидравлических разъёмных втулок — «H», при этом все обозначения строятся по базовой схеме. Гидравлические втулочные гайки оснащены резьбовыми отверстиями для крепления и демонтажных болтов, а также отверстиями для подвода гидравлических трубопроводов. После номинального обозначения гайки указывается «SP» (с резьбовыми отверстиями) или «SPB» (с болтами).

Для получения подробной информации о гидравлических фиксирующих втулках и гидравлических разъёмных втулках, пожалуйста, свяжитесь с компанией BOX.